El transporte de contenedores por el Mar Rojo se reduce un 30% debido a los ataques; la ruta ferroviaria entre China y Rusia hacia Europa tiene una gran demanda.

DUBÁI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS — El transporte marítimo de contenedores a través del Mar Rojo ha disminuido casi un tercio este año debido a que continúan los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen, dijo el miércoles el Fondo Monetario Internacional.

Los transportistas están luchando por encontrar formas alternativas de transportar mercancías desde China a Europa a la luz de los trastornos causados ​​por los ataques en el Mar Rojo, una importante ruta oceánica.

Jihad Azour, director del Departamento de Oriente Medio y Asia Central del FMI, dijo en una conferencia de prensa el miércoles que la reducción de los volúmenes de envío y los aumentos relacionados en los costos de envío han causado retrasos adicionales para los bienes procedentes de China y que, si el problema se intensifica, puede profundizar el impacto en las economías de Oriente Medio y Asia Central.

Las tarifas de flete de contenedores han aumentado drásticamente debido a las interrupciones en el transporte marítimo en el Mar Rojo por parte de las navieras. Liam Burke, analista de B. Riley Securities, declaró en una entrevista con MarketWatch que, del tercer trimestre de 2021 al tercer trimestre de 2023, las tarifas de flete de contenedores continuaron disminuyendo. Sin embargo, el Índice Báltico de Freightos mostró que, del 31 de diciembre de 2023 al 29 de enero de 2024, los costos de envío aumentaron un 150 %.

Julija Sciglaite, directora de desarrollo de negocio de RailGate Europe, explicó que el transporte ferroviario de mercancías puede llegar en un plazo de 14 a 25 días, dependiendo del origen y el destino, lo que supone una diferencia considerable con respecto al transporte marítimo. Se tarda unos 27 días en viajar por mar desde China, a través del Mar Rojo, hasta el puerto de Róterdam en los Países Bajos, y otros 10-12 días para rodear el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.

Sciglaite añadió que parte del ferrocarril discurre por territorio ruso. Desde el estallido de la guerra ruso-ucraniana, muchas empresas no se han atrevido a transportar mercancías a través de Rusia. «El número de reservas ha disminuido significativamente, pero el año pasado, esta ruta se estaba recuperando gracias a los buenos tiempos de transporte y las tarifas de flete».